2) アンプの「OUTPUT」のCH1+3,CH2+4の白と赤のコードはどこに接続する ※例えば(車種にも因りますが)、ナビorオーディオと同じACC電源回路から外部アンプ用のシステムリモートを取っていて車両側のヒューズが切れた場合にはナビorオーディオ以外にもルームランプや集中ドアロック機能なども使用できなくなる可能性が考えられます。 以下、参考になるかどうかわかりませんが詳細記載します。 *ただし、極端な場合はボリュームを目一杯上げても充分な出力が得られず、電流量は少ないが電圧値でアンプ能力を超えた動作を強いると、アンプを壊す可能性は出て来ます。 6) スピーカーをつなぐ部分の「CH1~4」はどのように分けるのですか?  また、外部アンプ側のリモートコントロールをナビ本体とは別のACC電源回路から取って接続している場合では、他の機器で不具合が発生して車両側のヒューズが切れてしまうと外部アンプが作動しなくなりますので、この場合に外部アンプでフロントスピーカー(≒ナビの案内音声が再生されるスピーカー)を駆動しているとナビの音声案内などを聞くことも出来なくなってしまいます。 という流れに成ります。 ドアスピーカーだけではいくら頑張っても運転中は別の要因で一定周波数以下がぶった切られますから、ドアスピーカーだけで低域から高域までバランスよく鳴らすのはコスト的に現実的ではありません(遮音性の高い高級車の内装を全部剥がしてフルデッドニングをするという手があります。100万単位かかりますが)。 本来は25Aもあるので あとは分岐などせずにあらかじめ8ゲージでも4ゲージでもいいので最初から2本一緒に引き込んだ方が良いとも思います。 フロントスピーカーは純正でMAX90W ノーマル25Wが左右。 私の知る限りでは「極力、配線類は短い方が良い」です。 4ch×2の8ch必要でしょうか??, 知らなかったです! 多少は低音での振動が欲しいところです。 スピーカーが30台あっても1つの出力系統であれば1CHです。例えばアンプからのHOTとCOMの2本の線間に、多数のスピーカーを並列に接続しているような状態です。これを通常モノラルといっています。 ってことは当然4Ωの規格スピーカーです。 →アルパインDLX-F177 サブウーファー/音声出力端子というのが出てて、これにつなげたいと考えています。 好きなブランドの好きなモノを選べば良いんです 普通、カーオーディオのリード線(?)って、フロント用、リア用、ウーファー用の3種類がありますよね。 そのまま使うとアンプ・スピーカーともに壊れる恐れが高いですよ?, インピーダンスを知ってください。 ってことは当然4Ωの規格スピーカーです。 分岐させるとその分だけ配線が長くなりますので。 ウーハー選びは特に無いですよ 皆さんはどちらを選択されるでしょうか? スピーカーインピーダンスが高すぎるのです。 1.エンジンルーム内やバルクヘッド自体がかなり高温になりますが、ケーブル保護は必ず必要でしょうか?必要な場合、露出しているケーブル部分を『コルゲートチューブで完全に覆う』のが正解なのでしょうか? ※外部アンプ本体側の接続端子がコネクター形状などでショートしにくい設計でしたらまだいいのですが、(ネジ止めの)ターミナルタイプでカバーが無く端子がむき出しの場合で、更にアンプ本体を人や荷物などが触れやすい場所に設置しておられるのでしたら十分にご注意ください。 たぶんサブウーハーのアンプの配線に 「もう一個アンプを持ってくる(非常に現実的)」か 回答お願いします!, はじめまして♪ 他にCDチェンジャー(消費電流800mA)を使用 現システムにサブウーファーもしくはアンプ導入を考えています。 2 アルパインSWD-2000(MAXOUT350W 使用電源DC14.4V) 2/3/4chで出力できる良くあるアンプでしょう? 「そろえて使う」ものです。 4) 「REMOTE」とは何ですか? アンプの出力インピーダンスと SONY CDX-C7200 (電源DC12V 最大出力45W×4のアンプ内臓で、スピーカ4つとも繋げて使ってます。音量はMAXの半分以上に上げる事はほとんどありません) 音程でブレないようにするだけですね コレに対して、インピーダンス値が高い場合は電流が流れにくく成り、最大出力値が低く成ってしまいます。 強いて言えば今設置されているスピーカーが で、車両側ですが、 5) 「GND」とは何ですか? これは3ch、4chは死んでるのでしょうか?つなぎ方に問題があるのでしょうか? ※外部アンプ用のシステムリモートをACCから取る場合に、同一のACC回路上に余程ノイズを発生する機器(海外製の安価なドラレコや液晶モニタ-など)でも接続されていない限りは音質面での差は出ないと思います。 リアが4.2Ω位なんでしょう) 通常はできません。#1の方がおっしゃっているように、カーオーディオの内蔵アンプが故障してしまいます。 →アルパインDLX-F17W で、車両側ですが、 できるだけ大出力のアンプ内臓ウーファーを使いたいのですが、バッテリとかが心配です。デッキやスピーカは自分で取付けて、配線などはわかりますがウーファは初体験&電圧と電流の違いとかもよくわかってないのでアドバイスお願いします。  ただし、外部アンプ本体までのシステムリモートの配線が途中でショートしたときに、システムリモートの配線にヒューズが無かったり、ヒューズがあってもそれよりも手前側でショートした場合、ナビorオーディオのシステムリモート端子から接続してあればナビorオーディオの本体側でエラー表示されるかナビorオーディオ本体のヒューズが切れるだけで済むかもしれませんが、車両ハーネスのACC電源回路から取っていると車両側のヒューズが飛んでしまい、同一のヒューズ回路上にある他の車内機器が使用できなくなります。 ただ配線をする時は必ずギボシ端子を使って下さい デッキからです。デッキにRCA出力(外部出力)がなければそもそもアンプの取り付け事態ほぼ不可能です。純正デッキの場合99%ありません。 当サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。Copyright © 2020 IID, Inc. その通りです。 このウーハーの中から選択するという事ですね? 「フロントとリアのスピーカーを並列にアンプ2chにつないでやる(バランスはめちゃくちゃ)」かすると お気持ちはお察ししますが、事実上でムリです。 高音は響くが、低音が出ない。。。 前後左右に8個のスピーカーがあります。 アンプ導入だけで、低音は増して出るでしょうか? 6) スピーカーをつなぐ部分の「CH1~4」はどのように分けるのですか? 私の知る限りでは「極力、配線類は短い方が良い」です。 爆音で鳴らさず、音質重視の低音が欲しい場合、ドアスピーカーのデッドニングをした上で、小さくとも20cm以上(できれば25cmあたり)のパワードサブウーハーを積むのが良いかと思います。 1ch、2chをブリッジ?++、--でつないだら、1ch、2chのスピーカーは音量レベルは下がりましたが音は鳴り3ch、4chのスピーカーは鳴りません。 アンプをつけても音質改善はしますが、低音増強はほとんど関係ないですね。 ほぼ、倍。  特にAV&ナビ一体機の場合は、オーディオ機能の使用状態に関わらずナビの案内音声や各種操作音などを車両スピーカーから鳴らす必要がありますので(機種によっては地デジの緊急放送への即時対応も)、例えオーディオ機能がOFF状態であっても外部アンプ用のシステムリモート端子は常に出力がONになっていると思います。また、最近のAV&ナビ一体機ではシステムリモートの出力はナビ起動と同時にON状態になり、システムリモートへの出力をOFFにすることができない機種の方が多いと思います。 →アルパインDLX-F177 高音は響くが、低音が出ない。。。 ※昔の、ナビ機能を停止する「ナビスタンバイ」の機能があった頃の機種ではどうだったのかは分かりません。(←「ナビスタンバイ」とは言いましても完全にナビ機能を停止させるわけではなく、液晶画面表示をOFFにしたり一切の案内音声を止める程度でバックグラウンドでは常に自車位置測位はしているはずです) 現状のスピーカーの持っている技術を最大限引き出せば低音が出るのかなという点、 オーディオは社外 増設するサテライトスピーカーはカロッツェリアのあの小さいやつです。 サブウーハーくらいなら ※ナビorオーディオのシステムリモート端子から取っていても、イグニッションスイッチのACC⇔OFFを連続して何度も切り替えた場合や、いつもの手動でのエンジン始動時にIG-ON状態から微妙に時間をおいてからスタートした場合(セルモーターを始動した場合)、MT車でのエンスト時のエンジン再始動時、…などではポップノイズが発生する場合があります。 検討中のウーファーが いろいろサウンドシャキットについて調べようと思います。 アンプはCRUNCH USA DRIVE SERIES DS-504です。 たいていのアンプがそう言う仕様です。 ドア内部のシールドとか 最大値はいくらでも上げられますよ つまり。4chで出力するときのそれぞれのインピーダンスは2Ω。 出力は50W*4です。 もしできるのであれば、やり方など教えてください。 より大容量のバッテリに交換可能か不明ですが、可能&必要であれば交換します スピーカーボックスとリモコンを車内に置かなければならない点、 なるべくモロに熱を受けるところを上手く回避して引き込めば問題ないはずです。 基本的に前の回答者様がおっしゃる事で、大筋正解ですが、直列時に関しては問題有りません。 音質向上・・・ それからつなぎ方は画像のようなつなぎかたです。, アンプの接続方法なのですが… 元々の電源も特に弄る必要は無いですね >できれば、アンプなど(高価な)出費は避けたいと思っています。 【現状構成】 つまり。4chで出力するときのそれぞれのインピーダンスは2Ω。 ただ、パイオニアのサテライトスピーカではTS-STX9だけが分岐接続に対応しております(チューンナップタイプ)。 現在、フロントスピーカーは純正、リアスピーカーは置型BOXタイプ、 3.理論上、4ゲージ2本に分けた方が良いのではないでしょうか。 皆様は音質を考え、パワーアンプ用に太く抵抗の少ないケーブルを使用しているのだと思いますが、なぜ肝心のCDプレーヤーの電源がオーディオスペース裏の純正のバッ直配線を使用しているのでしょう。 現在のバッテリ 容量/タイプ 36AH(5)/46B24R フロントスピーカーは純正でMAX90W ノーマル25Wが左右。 あとワット数は大きいほうがゆとりがあっていい音が望めるのでしょうか? 3) 「BATT」は直接バッテリーから引くのですか? よろしくお願いしますm(__)m フロントスピーカー >4チャンネルステレオとは・・・ >オーディオブームが過熱気味だった1970年代初めのお話です。 >基本的にはステレオ(2ch以上)で録音した音源信号を4chに分解して >4つのスピーカを四方に設置しその中心で聞けば それとも、それ以外にACCよりもリモー出力線に繋いだ方がよいメリットがあるのでしょうか?, 普段の使用や音質面では、通常のイグニッションスイッチの操作(≒エンジンのON・OFF)でポップノイズが発生しないのでしたら、どちらの回路から取っても特に問題ない(ほとんど変わらない)と思います。 電源はできればデッキの本体か、その周辺の配線からとりたいです。バッテリから直接つなぐ事は考えていません(ウーファはトランクか後部座席で使用) また、ウーファー選ぶときのアドバイスや、メーカー、音質向上テクのアドバイスなどもありましたらぜひお願いします。 ウーファーは付けていませんし、付ける気もありません。 (ニコイチ:プラスチックの配線を挟み込んで分岐する部品) 1.4CHアンプの入力感度調整のボリュームを上げて音圧が上がった分ヘッドのボリュームを下げる(S/Nが悪化しますがヘッドの負担は減ります) →アルパインDLX-F17W 以上、いろいろ手を尽くしましたが、よく分かりませんので、よろしくお教え願います。, 1.お手本の回答は「必ずやった方が良い」でしょうが、私の経験ではあまり神経質になる必要は無いと思います(^ ^; そこで、上記のようにA/Bを左右に振り分けますと、スピーカー固有の特性が相互に影響し、アンプから見た場合は問題有りませんが音的には両方の弱点を強調した様な状況に成りがちなので、これもあまり好ましくは有りませんね。 バッテリーの容量を上げると言う事は (理論値では、コレで正解。ただし現実は色々なロスや制約等も有るので、多少誤差はあります。概算としては理論計算値でモンダイは無いでしょう。) いい音が出るだろうと憶測で、現システムを構築したのですが、 貴重な情報ありがとうございました!!, 「ワット 意味」に関するQ&A: 40Wの電球を60Wに変えたらまずいでしょうか, 「車 アンプ」に関するQ&A: スピーカーを交換しても純正オーディオだと音は良くならないのですか。, よろしくお願いします。 1) アンプの「INPUT」のCH-1~CH4の白と赤のコードはどこからの線を接続する そんなに爆音を出したいわけではないのですが、 3) 「BATT」は直接バッテリーから引くのですか? その他の電気製品は付けてませんが、エアコンは普通に使いたいです。 3 ケンウッドKSC-680DW(MAXOUT200W 最大消費電流10A) 映画館のような臨場感を得るための再生方式に、5.1CHというのがあります。これは、聴取者の正面、右前方、左前方、右後方、左後方、それに低音出力用のサブウーファー(通常、正面に設置されることが多い)の6台のスピーカーを使用します。もちろん出力は6種類になります。しかしサブウーファーの出力帯域は限られているため、これを0.1CHと計算します。したがってスピーカー6台、つまり6出力ですが、5.1CHと呼んでいるのです。 たいていのアンプがそう言う仕様です。 まぁ何とかなるでしょう 車の場合、エンジン音やロードノイズで200Hz以下が急激に減衰します(エンジン切った時と走っている時では低音の出方が違いますのでわかると思います)。その為、サブウーハーは車で低音を稼ぐための必須装備です。 参考URL:http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/audio/speaker/rv_speaker/ts-stx9/index.html, >リア用のリード線を分配、分割(?)とかしてスピーカーを4つ接続することって出来るんですか? アースも同じ長さの方が良いのですか? 過去に数台電源ケーブルの引き込みをやっていますが、熱問題が起こったことは今のところありません。 バッテリーに関し...続きを読む, 低音を出したいのですが、アンプ導入かサブウーファー導入か悩んでいます。 真空管アンプや特殊な出力回路の場合は適正インピーダンス範囲内に収める必用が有りますが、一般的な半導体アンプの場合、対応インピーダンス値よりも高いインピーダンスに成った場合、得られる出力量が減るだけで、回路的には問題が有りません。 要するにリアスピーカーを4つにしたい訳なんです。 たぶんそのアンプ。 なるべく大きな容量のバッテリーに交換する事をお勧めします コイルが切れる恐れがあります。 多分、抵抗を減らそうとして太いケーブルを使用しているわけですから、分岐後に細くする必要はないと思いますよ。 元々の電源も特に弄る必要は無いですね など 例えば、10万円の「2chアンプ」と「4chアンプ」とがあったとすると、「2chアンプ」の方は1chあたりの単価が5万円なのだが、「4chアンプ」の方は1chあたりの単価は2万5000円だ。つまり、1chあたりの価格が高い前者の方が、性能は上だ。単価が倍も違うのだから当然そうなる。このように、ch そうなると充電が満足に行われなくなる可能性があるので フロントドアスピーカー(2)+リアドアスピーカー(2)+(リアの)サテライトスピーカーという6つのスピーカー構成にしたいと思っています。 純正スピーカーって言いましたね? ただ取り回しが面倒ですよね(^ ^; バッテリーに関しては取り付け台座の寸法にもよるのですが 基本的に前の回答者様がおっしゃる事で、大筋正解ですが、直列時に関しては問題有りません。 初歩的な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。, 「意味 カタログ」に関するQ&A: カタログを読んでも意味がわからない言葉を教えてください。, 私の車の場合、 バッテリーからの配線が良いんですけどね そこで質問です! ※外部アンプ用のシステムリモートをACCから取る場合に、同一のACC回路上に余程ノイズを発生する機器(海外製の安価なドラレコや液晶モニタ-など)でも接続されていない限りは音質面での差は出ないと思います。 ショートや配線の火災の可能性があります そこで、スピーカーを増設したいと思っています。 (片方のスピーカーにはライン?接続がひとつあり、その接続が8Ω 多分サラウンド用の端子です) たぶんサブウーハーのアンプの配線に ご回答をよろしくお願いいたします!!!, 低音を出したいのですが、アンプ導入かサブウーファー導入か悩んでいます。 3) 「BATT」は直接バッテリーから引くのですか? オーディオは社外 4chアンプに4スピーカーつなぎたいのですが、音がうまく出ません。 ※外部アンプまでのシステムリモートの配線にヒューズを取り付ける場合、ヒューズの位置は車両ハーネスからの分岐箇所に近いほど安心です。 できるだけ大出力のアンプ内臓ウーファーを使いたいのですが、バッテリとかが心配です。デッキやスピーカは自分で取付けて、配線などはわかりますがウーファは初体験&電圧と電流の違いとかもよくわかってないのでアドバイスお願いします。 ステレオは2台のスピーカーを使いますが、右のスピーカーから再生される音は右用の音声出力、左のスピーカーから再生される音は左用の音声出力で、右と左ではそれぞれ違う出力です。このように同時に2種類の出力...続きを読む, 12年式シビックフェリオです ディスプレイオーディオでは、音設定が低音、高音の出力を調整するのみ。 1 パイオニアTS-WX99A(MAXOUT500W 最大消費電流25A) ですので、 それとスピーカーケーブルをそのまま付けるタイプの簡単ウーハーがあります。 そこで質問なのですが、使い方として、走行時にに100%ナビオーディオを起動しているのであれば、どちらを接続しても同じということでしょうか? 1と2をフロント左右 3と4をリア左右です。1)で繋いだRCAケーブルと対応させます。 アンプの+端子からスピーカAの+端子へ、スピーカーAのー端子からスピーカーBの+端子へ、スピーカーBのー端子からアンプのー端子へ。 アンプインピーダンスに対して 通常はできません。#1の方がおっしゃっているように、カーオーディオの内蔵アンプが故障してしまいます。 適度にバッテリーの充電が必要になるかもしれないですね >もしできるのであれば、やり方など教えてください。 2.そうなんですか? 取付説明書の記載では、パワーアンプ側のリモートコントロール入力には、原則はオーディオユニット側のリモートコントロール出力線を接続することとし、それが無い場合は車体側のACC電源の接続するととあります。 リモートのことです。デッキ側からアンプリモートスイッチの線があればそれを接続します。なければ同様にRCA出力もないと思われるので取り付け不可能です。 4) 「REMOTE」とは何ですか? ってことは、あなたはアンプから2Ωの出力を4chに出しているのに >できれば、アンプなど(高価な)出費は避けたいと思っています。 それとも2chで大丈夫なのでしょうか? 単純に、インピーダンス値が2倍に成れば出力ワット数は半分と考えて下さい。 私は聞いたことはありませんでした(^ ^; しかし接続の仕方が判らなくて困っています。 スピーカー4台が全く同じ機種で有るのならば、直列接続という方法が可能に成ります。 今年の3月にN-WGNのディスプレイオーディオ付きを購入しました。 そしてアンプが6~8Ωと書いてあります。 ちなみに私はデッキとアンプ用に2本、同じ電源ケーブルを引き込んでいます。 購入したスピーカがTS-STX999/STX99...続きを読む, スピーカー売り場に行くと、「2.1Chマルチメディアスピーカー」「3chバーチャルシアター」等の表示が並んでいます。 デッキからです。デッキにRCA出力(外部出力)がなければそもそもアンプの取り付け事態ほぼ不可能です。純正デッキの場合99%ありません。 購入したスピーカがTS-STX999/STX99であれば、分岐接続には対応していません。2chのアンプを購入して接続するか、リアドアスピーカを殺して、代わりにサテライトスピーカを接続するしかありません。 =スピーカーに対して想定以上の電圧が流れるので お気持ちはお察ししますが、事実上でムリです。 1時間程度なら大丈夫だと思います 2.そうなんですか? 普通につなげばいいと思っていたのですが、何がどう問題があるのかわかりません。 以下、参考になるかどうかわかりませんが詳細記載します。 4chアンプのスピーカー線のつなぎ方ですが、4スピーカー全てをそれぞれ+-につないだら、1ch、2chはひずみ音が出、3ch、4chは鳴りません。 ただ配線をする時は必ずギボシ端子を使って下さい それぞれ、...続きを読む, 最近、車を変えました。 スピーカーが2ペアと言う場合、右の音にスピーカーAのペア、左の音にスピーカーBのペア、とすればアンプ側から見た場合は安定しますが左右の音が違って来ます。 まぁ何とかなるでしょう グラウンドすなわちアース、つまりマイナスのことです。ボディーの鉄板部分に配線します。 ヒューズがあると思うので 車用のアンプって1ch、2ch、4chとかありますが、 具体的な直列接続は、、、 ニコイチは使わないで下さいね 私は聞いたことはありませんでした(^ ^; バッテリをもう一つ積む事は考えていません。 このデッキの消費電力みたいのは不明です う~ん・・・。 う~ん・・・。 過去に数台電源ケーブルの引き込みをやっていますが、熱問題が起こったことは今のところありません。 【現状構成】 真空管アンプや特殊な出力回路の場合は適正インピーダンス範囲内に収める必用が有りますが、一般的な半導体アンプの場合、対応インピーダンス値よりも高いインピーダンスに成った場合、得られる出力量が減るだけで、回路的には問題が有りません。 1ch、2chをブリッジ?++、--で...続きを読む, インピーダンスを知ってください。 リアスピーカーも純正、MAX140W ノーマル40W スピーカーが3つあるのか?とか、 それぞれ、4Ωのスピーカーにつないでいる ウーファーはアンプ内蔵でアンプ出力50W スピーカーは100Wです。 接続する方法を教えて下さい。 単独でバッテリーを設置したりの作業が加わります ただ、パイオニアのサテライトスピーカではTS-STX9だけが分岐接続に対応しております(チューンナップタイプ)。 ディスプレイオーディオでは、音設定が低音、高音の出力を調整するのみ。 スピーカーに接続します。 出力は50W*4です。 ディスプレイオーディオでも、そこそこのスピーカーを導入すれば 家庭用オーディオをやっている人からみるとこれは信じられない話だと思います。 スピーカーが30台あっても1つの出力系統であれば1CHです。例えばアンプからのHOTとCOMの2本の線間に、多数のスピーカーを並列に接続しているような状態です。これを通常モノラルといっています。 サブウーハーについては割と値段相応です。アンプ内蔵タイプでも薄型よりは立方体に近いような大口径スピーカーを積んでいる方が音はいいです(薄型はたいてい16cm前後の小口径を使っていますが、音質や音圧も考慮すると25cm前後がお勧めです)。 4chアンプのスピーカー線のつなぎ方ですが、4スピーカー全てをそれぞれ+-につないだら、1ch、2chはひずみ音が出、3ch、4chは鳴りません。 直列接続する場合、相互のスピーカー固有特性が影響を与えますので、音質無視なら別ですが、一般的には「全く同じ物」の場合だけ、直列接続を可能とします。 ウーファーはアンプ内蔵でアンプ出力50W スピーカーは100Wです。 フロント・リア・サブウーファと3種類あるのは、プリアウト(外部アンプ接続用の端子)です。ただ、機種によっては3種類すべてが付いているとは限りません。 いわゆる4チャンネルアンプと思われます。4チャンネルとはフロントスピーカー左右とリアスピーカ左右の4つのスピーカーを鳴らせますよってアンプのことです。 なるべくモロに熱を受けるところを上手く回避して引き込めば問題ないはずです。 SONY CDX-C7200 (電源DC12V 最大出力45W×4のアンプ内臓で、スピーカ4つとも繋げて使ってます。音量はMAXの...続きを読む, こんばんはm(__)m バッテリーの消耗が激しいので (規格のインピーダンスなので実際は前が3.5Ωで その他の希望 とか考えたのですが、そうなると2.1chってのが全くわけわかりません。 長時間を考えるならたぶん無理でしょうね 2) アンプの「OUTPUT」のCH1+3,CH2+4の白と赤のコードはどこに接続する あと蛇足ですが、超初心者ですので、、、っていう言い出しはネット上で逆に嫌われる傾向にあることを付け加えておきます。, 1) アンプの「INPUT」のCH-1~CH4の白と赤のコードはどこからの線を接続する 2chをそのまま2Ωで出す+2chをブリッジして4Ω出力する  アイドリングストップ機能搭載車でアイドリングストップ状態からの復帰時(エンジン再始動時)にナビorオーディオが再起動してしまう車種の場合や、リモコンエンジンスターターを取り付けていてIG-ONからスタート(セルモーター始動)までの待ち時間を長めに設定しておられる場合や昔のディーゼル車でエンジン始動前に数秒間のグロー(余熱)が必要な車種などの場合、MT車の場合は坂道発進などでエンストした場合のエンジン再始動時、…などでは、外部アンプのリモートコントロールの配線をナビorオーディオの外部アンプ制御用のシステムリモート端子ではなくACCから取っていた場合の方が外部アンプ本体電源のOFF時・ON時共にポップノイズが発生する可能性が高くなると思います。 ※例えばシガーライター(アクセサリーソケット)に繋がる車両ハーネスから分岐して外部アンプ用のシステムリモートを取っている場合で、シガープラグタイプの機器(携帯電話機用の充電器など)が故障または配線がショートした場合など。, 普段の使用や音質面では、通常のイグニッションスイッチの操作(≒エンジンのON・OFF)でポップノイズが発生しないのでしたら、どちらの回路から取っても特に問題ない(ほとんど変わらない)と思います。